中华汽车《e-moving Post》发表 抢攻电动商用机

中华汽车《e-moving Post》发表  抢攻电动商用机

图片来源:中华汽车

虽然《Gogoro》的现身,让台湾的电动机车市场出现性能足以媲美传统125c.c.或者150c.c.汽油机车的产品。不过,相对高昂的车价与精品化的包装,却难以让机车物流业者入手,车辆的设计对于商务载货需求也较不友善。看準商用电动机车市场的空缺,中华三菱旗下的《e-moving》决定推出具有5.63匹最大马力输出的《e-moving Post》车款,锁定目前市场真空的重型商用电动机车市场。

在节能减碳的浪潮之下,加上政府为推广电动机车进行补贴,物流业者与邮务业者看中这项趋势,开始陆续汰换旗下原有的汽油机车,改以电动机车进行服务。而中华汽车也早已切入商用电动车市场,陆续与宅急便等物流业者、速食店业者,甚至是开立路边停车费缴费单据的业者合作,让旗下的e-moving系列电动机车进入商用市场。目前宅急便已大量使用e-moving电动机车进行短程、巷弄内的配送服务,台北市政府委外经营的路边停车费缴费单据开单员也几乎都改採电动机车代步。

中华汽车《e-moving Post》发表  抢攻电动商用机

图片来源:中华汽车

不过,为了近一步满足业者对于货物载重的需求,中华汽车决定推出动力升级、电池容量加大的重型商用电动机车e-moving Post。换装高效动力行电动马达,让最大马力升级至5.63匹的水準,加上40Ah的电池组,让e-moving Post的最大续航力可以来到60公里之多,完全足以应对市区配送的需求。此外,e-moving Post除了前碟、后鼓的煞车配置外,还配备煞车固定器与大行侧脚架,配合一般配送业者短时间停车送货的使用习惯,也避免车辆因为载重而造成车辆倾倒的风险。同时,还标配后方载货平台,可依照需求安装置物箱等配件。并且提供客製化GPS系统安装服务,可给予警示通知与路况异常提醒,进一步强化安全性。

中华汽车《e-moving Post》发表  抢攻电动商用机

图片来源:中华汽车

当然,从e-moving Post的车名,不难联想这马力升级至5.63匹,其目标主要锁定中华邮政自2017年开始的汽油机车汰除计画,预计在7年内全面汰换现行邮务士所使用的传统汽油机车,改以电动机车担任邮务士的配送工具,以强化邮政的绿色形象。而中华汽车也期盼藉由重型商用电动机车的推出,在目前以满足个人移动代步为主的电动车市场中,在开拓一块全新的战场。

相关推荐